降價留客戶、子公司財務拖累，特斯拉太陽能業務仍面臨困境
近日，特斯拉召開2020一季度電話會議，在問答環節中，特斯拉回答了有關太陽能屋頂的銷量以及對未來的預期。
特斯拉表示，公司現在主要需要解決“許可”的問題，并預計今年年底每周可以生產數千座太陽能屋頂電站。就目前來看，需求和生產都很充足，如果有熟練的安裝團隊，這個數字會有進一步提升。
特斯拉進一步提到：國際上，特別是中國對太陽能屋頂很感興趣，我們認為這個項目很有潛力。
值得一提的是，特斯拉2020年第1季度相關數據顯示，盡管第1季度實現盈利，但特斯拉太陽能業務仍然面臨困境。
據悉，特斯拉第1季度新增35MW太陽能裝機量，較2019年第4季度的54MW下降35％，較2019年第1季度的47MW下降26％。
盡管特斯拉聲稱，每周安裝的太陽能屋頂達到了1000個的生產基準，但最新產品的銷售效率低下導致裝機量和利潤低于預期。
事實上，對于對于特斯拉的首要目標，馬斯克曾指出“加快從碳氫化合物經濟向太陽能、電力經濟的轉變”。
而對于太陽能光伏，馬斯克是有幾分偏執的。
2016年，馬斯克不惜站在全體股東的對立面，執意花26億美元收購家用光伏發電公司Solarcity。
根據數據顯示，特斯拉的住宅太陽能安裝市場份額從2015年最高峰時期的33．5％，下降到2019年的9．1％。如今，Solarcity依舊給特斯拉的財務帶來拖累。
2020年，特斯拉再度官宣努力振興太陽能屋頂業務！
特斯拉中國今年3月初披露，已經在為在中國發展太陽能屋頂招兵買馬。有媒體報道，solar roof在國內目前已經接觸了兩家光伏方向的上市公司，將購買國內的組件。
不過，這次進入中國，特斯拉的光伏業務在國內遠沒有電動汽車那么幸運，國內的光伏市場不是完全空白，在三四線城市的普及率很高，成本也已經能夠低到極致。
此外，為了挽回光伏客戶，特斯拉不惜祭出“降價”舉措。
據悉，特斯拉為了挽回光伏客戶，讓客戶參與產品的報價，最后敲定售價為2美元／瓦。這一價格相比此前的售價已經下跌了20％，比全國住宅太陽能系統均價（2．85美元／瓦）還低四成。
據馬斯克預測，特斯拉接下來可能會主要針對有別墅有屋頂的高端用戶，小的工商業為輔，他認為，農村用戶不是特斯拉的目標用戶。
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