光伏發電大力發展，我們何時才能開上節能又環保的太陽能汽車？
21世紀，人類科技發展猶如上了高速公路一般，但是能源資源也在日漸消散。而太陽能也成為新世紀炙手可熱的話題。太陽能帶來的便利也越來越多地走進人們的生活。
在科技領域，太陽能電路板也正受到越來越多的關注。它們極有可能成為低成本的再生能源發電技術。有機太陽能電池由單晶硅，玻璃和多晶硅硅片組成，這三種材料是通過印刷或涂布等經濟的方式加工而成，而太陽能板可以將太陽能的光能轉化為電能后，輸出直流電存入蓄電池中。那么就有人提出了問題：“為什么不在電動車上裝上太陽能電路板呢？那不是既節省了資源，又提高了效率嗎？”
這的確是一個好想法，太陽能電路板確實是既安全又能節約資源的一種方案。但是就目前的光伏技術而言，想要實現太陽能電動車仍然要走一段很長的路。
其中最大的原因就是太陽能電池的轉化率太低了，導致充電效率一直都不太高。我們假設純電車1度電跑8公里，只算城市通勤，一天跑40公里的情況下就是需要5度電。而200瓦的多晶硅太陽能發電板，日常使用中效率還達不到1／3左右。
就算往大了算，轉化率用50％計算，那一小時充5度電所需要的面積就是5000w／200峰瓦＊0．5轉化效率＝50平方米的太陽能板面積。且這個數據還是按50％的轉化率計算得出的了，實際考慮到光照偏移等等諸多問題的存在，這個面積還會更加夸張。再說了，目前光伏板成本不低，真這么干了回本也要四五年之久。對于建筑物來說還好，對于純電動汽車而言，四五年可不算一個短的周期了。
那可能有人會說：“我就在車上裝一小塊太陽能板，油電混用，省點小錢�！边@樣說也不是不行，比如豐田的普銳斯插電混動車型中有就布局了車頂太陽能板。但是以目前轉換效率來說也省不了多少錢，在大太陽下暴曬兩三天，也就多用幾個小時不說，還影響美觀。裝太陽能板的位置肯定在車頂吧？那么就給天窗的位置給頂掉了。相較于為了換上太陽能板多用那幾個小時，頂著太陽能板跑來跑去，我還是相信大部分人會更喜歡天窗一些。就更別提實際使用時刮風下雨等等因素了。
不過也不用氣餒，隨著光伏技術的進步與發展，太陽能汽車也正離我們越來越近，也許不遠的將來，成熟的光伏技術汽車就會與我們不期而遇。
好了本期內容就到此結束了，如果您有任何的看法和意見都歡迎在評論區留言。
原文標題 : 光伏發電大力發展，我們何時才能開上節能又環保的太陽能汽車？
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